这种巨轮自重7000吨，载荷9140吨，可谓那个时代不折不扣最便宜的万吨巨轮，因为采用的都是最成熟甚至相对军舰比较落后的技术，它采用的是落后的一台1846千瓦的往复式蒸汽轮机作为动力，不过特别设计了燃油锅炉，不再使用动力煤，这也节省了大量运力。
这种船没有什么特别的，11节左右的航速很慢，但就是有两个最大的优点。一个是航程远，续航力高达11500海里；第二个更重要，载荷大呀，一次性就可以装载卡车250台（或吉普车400台、或轻型坦克200辆、或重型坦克100辆），约2500~3000吨。还包括弹药1000吨、轻武器500吨、给养500--1000吨——差不多是一个摩步旅或者轻装甲旅的基本装备。
而如果单独装载，一次性就可以运输2840辆吉普车、或440辆坦克、或2.3亿发步枪子弹。
所以李思华计划将这种“新华轮”作为十年之内新中国近海运输的主力。而且对于东南亚沿海有很重要的运输意义。在空中掩护、潜艇和快艇护航之下，在近海并不怕敌国强大的海军力量。考虑到未来马六甲和苏门答腊等的需求，这种轮船无疑是短期最好的海运应急工具。
第一艘新华轮花了250天，在缅甸、海南和广东，已经开建和即将开建的第一批次新华轮总量，达到了100艘，预计在1941年3月底前全部交货下水，每一艘轮船的建筑时间都将缩短，一直要求达到美国在她前世创造的平均42天一艘的水平。
新中国的基建能力，正在朝向李思华熟悉的那个“基建狂魔”回归。