“落后博塔斯0.9秒，可以开启drs。”马蒂亚在TR里提醒汤彻。
这已经是第9圈，汤彻正好在第一drs检测线之前追进博塔斯身后1秒内。
汤彻：“copy。”
drs，激活！。。！！
出drs区，拥有更高尾速的汤彻要在27号弯发动进攻吗？没有！他踩了一脚刹车！
这个选择非常聪明！因为过了27号弯还有一段drs区！现在超过去了，进第三段drs区马上会被博塔斯用drs反制！
进入第三段drs区，这次可以进攻了！汤彻开启drs！！超越博塔斯！上到p8！
博塔斯要反击，他试图在1号弯晚刹抢内线！但汤彻预判了博塔斯的攻势，他轻轻地打了一把方向，占住中线，封死了博塔斯的进攻线路！
还没结束，2号弯、3号弯以及3号弯之后的直道，博塔斯都有机会再次发动进攻！
但博塔斯得抢到线路才行！
抢得到吗？完全没有机会！汤彻的每一脚刹车都比博塔斯更加极限！！
但别忘了博塔斯用的是中性胎！虽然这套黄胎已经略有衰竭，但性能依旧好过汤彻那套白胎。
两辆车的直道性能差相仿佛，轮胎的性能差距或许就是局势反转的关键！！
又到了难以超车的高速弯。侵略性强如汤彻也不会在这段连续弯里发动进攻，博塔斯当然也不会！
博塔斯理智地选择跟住汤彻，保持在汤彻身后1秒内，显然是要到drs区再发动反击。
汤彻在tr里问马蒂亚：“博塔斯身后是谁？落后博塔斯多少？”。”
汤彻：“他有在和谁缠斗吗？或者说可能将和谁缠斗吗？”。”
汤彻：“copy。”
当你身后有一辆轮胎占优的赛车等待在drs区超越你，你会怎么办？努力在drs区之前拉开差距，把后车甩到一秒外？
汤彻选择压车。
13号弯前，几乎被博塔斯撞上车尾的汤彻再问马蒂亚：“现在马格努森落后博塔斯多少？”。”
汤彻：“17号弯前报告博塔斯和马格努森之间的差距。”
14号弯、15号弯……汤彻继续压车。。”
汤彻：“copy。”
drs检测线前，汤彻冷不丁一脚重刹，把博塔斯放了过去。
经过drs激活点，汤彻开启drs，马格努森开启drs，三辆车拉起了drs高铁。
这个场景熟悉吗？象不象之前马格努森、诺里斯、汤彻拉的drs高铁？
汤彻就是故技重施。
吉达赛道的布局不支持汤彻在连续弯里把博塔斯甩到1秒外。甩不出去，在连续三段drs区里肯定会被抹平差距甚至可能被反超，那可能陷入恶性循环。
一旦陷入这种恶性循环，汤彻就得和博塔斯耗到博塔斯的轮胎衰竭得防不住汤彻。
那太浪费时间了！
所以汤彻故技重施，把马格努森引进来牵制博塔斯，好让自己可以象刚才一样带开完全距离。
马格努森看得出汤彻是故技重施，但这次他是获益方，所以他没意见。
博塔斯也看得出汤彻是故技重施，所以他在22号弯封锁线路，完全不给汤彻走交叉线的机会。
博塔斯多虑了，汤彻完全不打算在22号弯动手。
第二段drs区，依旧是drs高铁。
汤彻能按捺住跟车不超车，马格努森却按捺不住，他已经跟到进攻范围，直接抽头，试图一过二！
博塔斯直接把马格努森放过去了。
博塔斯：我算看明白了，第一、第二drs区领先没卵用，第三drs区拿到drs才是王道。
汤彻：你只知其一，不知其二，在第三drs区拿到drs固然重要，但以什么位置进入第三drs区更加重要。
汤彻在第二drs区末端抽头，过博塔斯就象过清晨的马路！
才超车就马上经过第三drs检测线，汤彻有drs，博塔斯也有drs。
第三drs区，汤彻开启drs，博塔斯开启drs，又是drs高铁！但这次三辆车跟得非常近！
汤彻和博塔斯几乎同时抽头！汤彻超越马格努森！博塔斯超越马格努森！
1号弯很重要了，谁抢到线路谁就夺得领先！
又是拼刹车的时候了……汤彻没有极限晚刹！他放博塔斯以极高的速度进弯！
这样的进弯速度对1号弯来说堪称灾难！博塔斯不得不重刹，这导致他的轮胎锁死！
汤彻从容走线过掉了博塔斯，再次上到P8！
这次领先不一样了！博塔斯身后有马格努森持续施压！
这段连续弯确实难超车，但不是不能超车，如果博塔斯不认真防守马格努森，他还是有可能会丢掉位置。
防守会使博塔斯损失时间，他跟不上汤彻了！
这一圈的第一drs检测线之前，博塔斯被汤彻甩到1秒开外。
博塔斯out！。”
汤彻：“每圈报告一次我和奥康的差距。”
马蒂亚：“copy。”。”？”
马蒂亚：“奥康正在和费尔南多缠斗。”
那就不奇怪了，那就不奇怪了。
汤彻：“告诉费尔南多，要象狮子一样防守！”
马蒂亚蚌埠住了。
直播导播放出了这条TR，于是乎，全球观众都蚌埠住了。