本站比赛，官方提供两种进站策略参考——黄白一停、黄白黄两停。
前八发车的车手都使用黄胎起步，Q3失利落到p9、p10的赛恩斯和阿隆索使用白胎起步。
火星组勒克莱尔杆位发车，维斯塔潘p2，佩雷兹p3。
地球组诺里斯p4，汤彻p5，汉密尔顿p6，拉塞尔p7。
可以预见，地球组的前四位必然会有一场位置争夺战，或许就在发车阶段。
五盏红灯熄灭，2022赛季澳大利亚大奖赛正赛正式开始！
汤彻雷霆起步！汉密尔顿雷霆起步！
汤彻超越诺里斯！汉密尔顿超越诺里斯！
汤彻超越佩雷兹！汉密尔顿超越佩雷兹！
佩雷兹的起步简直令人晕厥！
但佩雷兹还咬死在汉密尔顿身后，拉近距离等待进攻机会。
汉密尔顿现在有点进退两难——要不要防佩雷兹？
防吧，地球车很难防火星车，而且他前面是汤彻，他对佩雷兹的每一次防守都是在帮汤彻稳固位置。
汉密尔顿和汤彻……于公于私，汉密尔顿都没有帮助汤彻的义务，无论是直接帮助还是间接帮助。
不防吧，好不容易争取来的位置就这么丢掉，怪可惜的。
汉密尔顿很快做出了决择，他直接放佩雷兹过去。
自己的位置损失固然可惜，但汤彻的领先更加让汉密尔顿痛心。
所以汉密尔顿放佩雷兹过去痛击汤彻。
除此之外，汉密尔顿还有一个小算盘——汤彻肯定会强硬防守佩雷兹，到时候汉密尔顿大概率有坐收渔利的机会。
虽然汤彻最后肯定还是会被佩雷兹超过（车的差距太大了，非人力所能为），但以汤彻的轮对轮水平，怎么也能让佩雷兹损失个几秒。
佩雷兹损失的这几秒就是汉密尔顿的机会。。
整场比赛五十八圈，一圈两圈的完全不叫个事，汉密尔顿随便等。
一如汉密尔顿所料，佩雷兹在第二圈的第三计时段追到了攻击范围。。
眼瞅着佩雷兹就要进攻汤彻，汉密尔顿的比赛工程师Bono突然在TR里提醒汉密尔顿：“第三计时段黄旗，注意车速。”
汉密尔顿：“What？”
“赛恩斯在9号弯冲出赛道，失控的赛车倒着横穿赛道，陷入砂石地。”Bono又提醒，“现在升级为虚拟安全车了，注意位置和车速。”
汉密尔顿：“彳亍口巴。”
拔罐王什么大风大浪没见过，这点小波折，无语一下就过去了。
第4圈，虚拟安全车升级为实体安全车，车阵被压缩。
安全车期间，维斯塔潘灵机一动，几乎与勒克莱尔并排，他的前翼差一点就与勒克莱尔的前翼齐平。
给勒克莱尔都整懵了：“不是哥们儿，这不违规吗？”
FIA驳回法拉利的申诉：虽然难绷，但确实不违规。
勒克莱尔：“Man， what can I say？”
佩雷兹一看维斯塔潘这么干没被罚，马上有样学样，直接卡在汤彻侧边，前翼也是差一点与汤彻的前翼齐平。
汤彻：好！好！好！这么搞是吧？
汤彻一脚油顶上去，直接干到维斯塔潘侧边，就落后维斯塔潘半个车身。
赛道宽度不够佩雷兹也顶上来玩四车阶梯，佩雷兹只能憋屈在汤彻身后。
但佩雷兹并不孤单，因为汉密尔顿和拉塞尔顶上来和他玩阶梯并排了。
后面的赛车更是有样学样，一排一排三车阶梯。
观众直呼活久见。
FIA破大防：“所有赛车现在立刻马上散开！后车的前翼不许超越前车的尾翼，违者罚时5秒！”
维斯塔潘非常不爽：“不是说不违规吗？”
FIA：“现在确实不违规，但存在巨大的安全风险，我们不能允许如此巨大的安全风险在赛道上持续存在！”
车阵陆续散开，在其他车都散开之后，维斯塔潘才不情不愿地退到勒克莱尔身后。
勒克莱尔舒坦了：FIA还是个忠厚人啊！
第6圈，安全车离场。
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“2022赛季的第
“在本赛季的第一站比赛？
“改造后的阿尔伯
“这一圈佩雷兹有drs，那是绝佳的超车助力，他肯定要动手了！”
？没有机会！”
“但3号弯可以！”
“红牛赛车象一颗子弹一样扎进内线！进攻态度非常坚决！汤彻走外线晚刹车入弯……他成功挤压了佩雷兹的出弯空间，以更快的出弯速度保住领先！”
？这可是个危险的超车点，稍有不慎就会冲出赛道。”
“外线强攻！佩雷兹显然是想利用红牛赛车的性能优势强超汤彻！但汤彻说：‘没门！’，继续保持领先！”
“佩雷兹还是发动了进攻，他几乎在11号弯前超越了汤彻！但汤彻先行切入弯心！汤彻的入弯刹车真是太极限了，我几乎以为他的轮胎要锁死了！”
“汤彻的领先并不安稳，下一个drs区是一条长直道，如果汤彻不能在drs区之前的几个弯道带开佩雷兹足够的距离，那他必定会在直道上被佩雷兹超越。”
“考虑到红牛赛车和阿尔法托利赛车的性能差距，汤彻一旦被佩雷兹超越，几乎就不可能再追回领先。”。”
“佩雷兹开启drs！两车之间的差距正被迅速抹平……佩雷兹在直道末端完全超越汤彻！”
“汤彻并没有被带开！他吸住了佩雷兹的尾流！他要在1号弯前晚刹车抢内线吗？”
“佩雷兹占住了内线！汤彻不得不走外线，他可能已经完全失去了反击的机会……汤彻走交叉线！他在2号弯抱住了弯心！”
“出弯……汤彻领先！佩雷兹仍有drs！3号弯还有一场对决！”
“两辆车在3号弯前并排……谁能抢到线路？汤彻先入弯！佩雷兹强行俯冲内线！哦天哪！他们在弯中发生了碰撞！”
“这显然是一场危险的轮对轮对决，绝对会引来FIA的仲裁。”
“汤彻在刚才那一圈虽然守住了位置，但很明显已经有些难以招架，佩雷兹只需略微等待，就可以在下一圈拥有几乎必然超越汤彻的进攻机会。”
“前
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汉密尔顿笑了。
本来因为拉塞尔的纠缠，汉密尔顿并没有吃到汤彻和佩雷兹缠斗的渔利，他还有点生气地在TR里埋怨：“乔治对我发起的进攻毫无意义，那只会让我们的对手获得越来越多的领先优势。”
刚说完，Bono就在TR里告诉他说佩雷兹被罚时5秒。
虽然计划赶不上变化，但渔利还是让拔罐王吃到了，所以拔罐王笑了。
也就笑一会儿，因为拉塞尔还在后面找机会夺取他的位置。
马桶狼：这集我好象看过。
十五冠王：在想我的事？
来不及管梅奔内部有多闹心了，接下来马上赶到赛场的是，阿尔法托利pit墙的亢奋。
众所周知，pit墙一般会坐两位车手的比赛工程师、车队的策略主管以及车队的领队，这些位都可以通过TR和车手交流。
汤彻的比赛工程师马蒂亚已经疯了：“太不可思议了！汤！你简直就是战神！”
领队和策略主管直接笑麻了：“去他娘的火星车！我们有汤！”
就连加斯利的比赛工程师也燃起来了，不过他不好接入汤彻的TR，只能憋着。
反观红牛pit墙，霍纳的表情……
“伙计们，伙计们，”汤彻给他们泼一盆冷水，“这才第12圈，比赛还长着呢！”
58圈的比赛，后面46圈会发生什么还不一定！
或许佩雷兹会进站换前翼然后追回来，或许汉密尔顿、拉塞尔会追上来和汤彻抢位置……总之汤彻的p3并不稳。
如此强敌环伺，应该说是非常不稳。
被汤彻一提醒，pit墙那几位也冷静下来。。汉密尔顿正在和拉塞尔缠斗，短时间内无法向前推进，请保持节奏，尽可能扩大领先优势。”。
讲道理，佩雷兹开着一辆前翼受损的赛车，对汤彻已经没有圈速优势，怎么可能超越汤彻并带开汤彻5秒？
就算他进站换了前翼换了新胎完成罚时，要追近汤彻也不是一圈两圈的事。
几圈之后，进入黄胎的进站窗口，使用黄胎起步的车手陆续进站。
第19圈，维斯塔潘进站，汤彻上到p2。
第21圈，佩雷兹进站换白胎并执行5秒罚时，出站后落到周冠宇（p11）身后。
第22圈，勒克莱尔进站，汤彻上到p1。
第23圈，汉密尔顿进站。
汤彻呢？什么时候进站？车队要汤彻在保住位置的同时尽可能跑长这个stint，那样更容易守住得来不易的领奖台位置。
如果出虚拟安全车或者安全车，那就另当别论，但那就得看运气……维特尔撞了！
“安全车！安全车！”马蒂亚非常激动，“box！box！”
汤彻进站换白胎，和汤彻一样一直没进站的拉塞尔也进站换白胎。
汤彻出站后掉到p2，正好卡在勒克莱尔（p1）和维斯塔潘（p3）之间；拉塞尔出站后卡在p4，领先率先进站的汉密尔顿（p6）两个位置。
两个人都赚大了！
值得一提的是，卡在拉塞尔和汉密尔顿之间的正好是曾与汉密尔顿在迈凯轮度过一段甜蜜时光的头哥阿隆索。
硬胎起步的头哥还没到进站窗口，黄胎起步的那些位车手进站，他就自动上位置，直接上到p5。
安全车压缩车阵，维斯塔潘在汤彻身后跃跃欲试。
维斯塔潘的赛道工程师GP：“注意你的前翼不要超过汤的尾翼。”
FIA：就你小子最机灵是吧？
维斯塔潘：Man， what can I say？
第26圈，安全车离场，勒克莱尔在14号弯出了一个大失误，那导致他在发车时没能带开汤彻。
汤彻因此得到了一个进攻机会，在1号弯。