“我要谢谢车队，谢谢马尔科博士，当然，或许我最该感谢的人是我最好的朋友吴轼。”
记者跟着笑了起来，说道：“他确实为你牺牲了一场比赛。”
“哈哈哈。”
有人开心，就有人难受。
科维亚特从小红牛里出来时已经意识到，他恐怕没有任何机会回到大红牛了。
里卡多也面临着采访者的追问。
毕竟如果他采用和维斯塔潘同样的策略，那么领跑的将是他，而不是队友。
但里卡多依然苦笑着说道：
“我不想给人留下我是一个糟糕车手的印象
“无论今天赛道上发生了什么，x都率先冲过了终点线。
“我有点苦涩，但并不反对x，他今天做得很好。恭喜他。”
梅奔这边，托托已经无话可说，队内的矛盾已经不可能得到解决。
即使这次两辆梅奔都是和吴轼相撞导致的退赛，可是两人为什么会齐齐关门吴轼？
还不是想将吴轼逼向对方那边！
虽然退赛，但罗斯伯格依然以100的高分领跑积分榜。
哪怕是第二名的Ki此时也才仅仅56分。
可接下来的摩纳哥站很快再度迎来了积分榜的大变动。
里卡多取得了杆位，力压梅奔双雄，当红牛引擎不拉跨的时候，凭借出色的空动设计，直接征服了充满曲折的摩纳哥弯。
维斯塔潘依然折戟于此，他在Q1就上墙了，这又引起了舆论的反复，认为维斯塔潘不该这么早被提到大红牛。
压力感拉满后，维斯塔潘面临采访依然很平静，只是私下里跟吴轼说，终于知道他去年面临这些人的感受了。
因为大雨，摩纳哥采用了安全车带领起步。
但赛道上依然事故频出，最后汉密尔顿拿到了胜利，里卡多第二。
排位赛位列第五的吴轼获得了两个名次的提高，以第三名完赛。
足足有7名车手出现事故退赛，雨天的摩纳哥也确实是坏的可怕。
罗斯伯格受到影响，仅仅以第8完赛。
积分总榜上，汉密尔顿飞速追近罗斯伯格，分差已经缩小到24分。
而吴轼也凭借稳定的发挥，成功回到了积分榜第三名。
Ki因为退赛，从积分榜第二直接滑落到了第五。
摩纳哥大奖赛结束后不久，伯尼宣布喜力啤酒、阿联酋航空、劳力士、瑞银成为F1的赞助商。
其中最受关注的是喜力啤酒。
到了年中，车手市场依然平静。
但马萨已经有了退役的想法，这并非吴轼嘴巴大，而是马萨有跟自己的工程师说。
不过克莱尔并不想这么早决定马萨的来去，因为有太多迹象表明吴轼的三年合同待不满。
2016年赛车的竞争力下滑让吴轼无能为力，一位年轻的世界冠军不会被困在小车队——即使这支车队曾经有辉煌的历史，甚至于帮助这位WDC拿到了他的第一个世界冠军。
Ki的状态其实也下滑很大，但维特尔和他相处非常好，法拉利车手阵容大概率将会保持稳定。
法拉利为了保持竞争力，再度使用两个代币来改进涡轮。
这个效果非常显著，帮助他们在加拿大接近了梅奔。
不过梅奔的排位优势依然是无法撼动的。
吴轼仍旧一个人扛着车在跑，硬生生比队友快了将近0.6秒，排在了全场第五。
结果加拿大正赛时，头排发车的两辆梅奔开局还是糟糕。
第三名的维特尔一穿二，去到了第一。
汉密尔顿防守罗斯伯格，将罗斯伯格无情挤出赛道，若不是罗斯伯格的避让，梅奔恐怕还要双退！
罗斯伯格滑落到了第七位。
受困于车阵中，整局比赛罗斯伯格都没能够完成逆袭，最终止步于第五名。
而汉密尔顿则依靠法拉利自己的策略失误，重新回到第一并且冲线，再度夺得一场胜利。
此时罗斯伯格的领先优势已经缩小到了9分。
在休息室里时，汉密尔顿和维特尔、吴轼聊起来发车的事情。
“我当时转向不足，没法控制车辆。”汉密尔顿为发生的事情解释。
不过吴轼和维特尔都没有听。
吴轼是已经不关心了，他的心态相当平和。
维特尔是再度被法拉利的策略气到。
不仅仅是他，法拉利领队毛里奇奥也在赛后表示对策略的不满。
不过法拉利这种抽象的事情不是一次两次了，大家已经习惯。
在梅奔总积分达到219，而法拉利仅仅137时，大家也都知道未来的结局走向了。
或许法拉利应该考虑的是怎么让维特尔超越吴轼，回到积分榜第三。
6月19日，来到全年第8站，欧洲大奖赛，阿尔拜疆的巴库市街道赛。
这条赛道本来伯尼考虑到韩国大奖赛取消后，将在2015年纳入赛历，可最终还是2016年才加入赛历。
这条新赛道对于大部分车手来说都是考验，汉密尔顿在这里错过了相当多的刹车点。
在Q3的时候，更是因为自己失误，右前轮撞上老城区的路沿石，导致轮胎划裂、悬挂断开，而失去了竞争杆位的机会。
罗斯伯格又拿到了杆位。
在正赛前，GP2已经在这里进行了尝试，后果是一辆接着一辆车撞在一起。
所以对于在这里举办狭窄的街道赛，大部分人都觉得会非常混乱。
不过出乎预料，整场比赛并没有被打断。
罗斯伯格完成了PTW，吴轼跟在维特尔身后，虽然后半程被Ki超越，可是在最后五圈又重新夺回了位置。
最后一圈，Ki又因为失误，被佩雷兹夺走位置。
佩雷兹无愧于街道赛大师的名头，表现非常强劲。
本以为欧洲大奖赛会有异常血腥的争斗，可结果却是和摩纳哥一样昏昏欲睡。
在欧洲大奖赛结束后，科维亚特的表现实在是低迷，这让红牛对他产生了更大的不满。
已经有人预测，顶替科维亚特在红牛二队位置的车手很可能是目前在GP2中排名第四的皮埃尔·加斯利。
而经过一连串的输输输，马尔乔内也表示法拉利不如梅奔，真正的成效可能要等到2017年了。
这话怎么听怎么像是法拉利准备备战2017年了。
7月3日，奥地利大奖赛到来，有记者询问吴轼是否记得去年在这里发生的一切。
吴轼说记得是记得，希望今年也能够让人记得。
只是威廉姆斯在这里的表现令人失望。
梅奔也没有留下任何机会给任何人，他们强势拿到头排。
即使罗斯伯格因为处罚将从第六位发车，可是仅仅到27圈时，他已经回到了领先位置——
这当然得益于汉密尔顿换胎时发生的失误。
不过不管怎么说，后面看起来都是罗斯伯格将要再取得一场胜利了。
结果第71圈，汉密尔顿抽头，想要在2号弯时完成超越。
罗斯伯格整辆车极限挤压向外线，丝毫不让。
随即大家就看到，汉密尔顿撞掉了罗斯伯格的前翼。
失去速度的罗斯伯格很快被后方的维斯塔潘、Ki相继超越。
最终，汉密尔顿拿到了冠军。
罗斯伯格屈居第四，得亏吴轼被拉得距离远，发生事故时又是最后一圈了，不然怕是也要将他超越。
维斯塔潘拿到了第二，再次远胜队友里卡多。
最令人震惊的是，帕斯卡·维尔莱茵拿到了一分！
这是在马诺车队拿到的一分！简直神了！
而科维亚特早早在第二圈就出局，这种表现更是昭告了红牛的斩杀快刀不会留情了。
汉密尔顿再度将落后积分缩小到9分，两人的焦灼已经成为了整个2016年唯一的看点。
当汉密尔顿站上领奖台的时候，并没有多少欢呼，大家都发出了嘘声。
并非因为他有错，仅仅是因为罗斯伯格之前遭受他这样防守的时候，罗斯伯格往往会让开。
而在今年，这样的情况就已经在加拿大发生过，那时罗斯伯格让开了。
结果现在，汉密尔顿总是不让，虽然在比赛中说让确实是无意义的，可事实就是，汉密尔顿做法并不讨人喜欢。
再加上，这里是奥地利，汉密尔顿不受欢迎也是大有原因的。
吴轼美美在台下吃瓜，结果台上的潘子找到他后，香槟不喷自己车队的人，专门盯着他喷。
他只能指着潘子喊道：“下次我在台上喷死你！”
说罢，摸了摸脸上的香槟。
潘子在台上哈哈大笑。
赛后的争议回到了法拉利身上，维特尔的爆胎让倍耐力再度被谴责，比赛总是这样的，充满意外。
或许是在奥地利站找到了状态，接下来三场比赛汉密尔顿豪取三胜，达成四连胜成就。
德国大奖赛结束时，汉密尔顿已经以213分领先队友。
罗斯伯格可以说是状况频发，大量二三名的位置被两辆红牛夺走。
吴轼已经少见于领奖台，可依然稳定每站都有积分收入，仍旧以132分守住了积分榜第三名。
里卡多也因为大红牛赛车给力，来到了127分，眼看着再来几站就要爆掉吴轼了。
最惨的还是法拉利，事故频出、策略混乱、性能下降完全可以概括他们夏休前经历的一切。
原本车队第二的位置也被红牛抢走，这让马尔乔内都感觉到了压力。
吴轼和玛蒂娜聊天聊起这事情的时候，玛蒂娜无可奈何摇头，说道：
“我在华国学到过中庸的说法，但在法拉利这里，很少看到他们会这样做。
“他们固执，他们认为必须要采用不同的策略来证明自己的能力和作用，所以总是出现各种各样奇怪的安排。
“今年的比赛已经可以宣告结束，法拉利没有希望更进一步了。”
吴轼听完后笑不出来，因为玛蒂娜年初的时候还是挺看好法拉利的，现在却憔悴了。
这就是法拉利吗？
太可怕了。
在这几场大奖赛期间也发生了许多事情，索伯被瑞士的长弓金融收购，这让索伯有足够的资金继续立足于F1。
同时，在匈牙利站的时候，因为无线电禁令问题，国际汽联引发了不满。
包括汉密尔顿在内的车手都遭遇过比赛过程中的车辆故障，本可以通过和车队沟通减少故障的影响，结果却因为无线电禁令无法进行任何操作。
大部分人认为混动时代，车辆如此复杂，不允许赛道工程师告知车手要如何调整复杂的参数将导致赛车无法发挥性能。
但国际汽联还是在严格处理无线电的事情。
这并没有被缓解。
不过到了德国大奖赛的时候，无线电禁令经过战略小组投票将被取消。
当然，起跑圈依然不允许赛道工程师指导车手进行起步，比赛过程其余时候将不再限制。
整个夏休期间围场里几乎毫无动静，吴轼也确定了这个赛季无法争冠后，开始为自己的业务添砖加瓦。
和阿隆索的合作细节敲定，第一批招收的卡丁车学员也已经到位。
他就分别到法国和意塔利去给这些小朋友们上了课，以此强化自身影响力。
同时他也算是去轮岗，参与了公司运营流程，加深自己对几家公司的了解。
这些事情做起来不比开车轻松。
好在国内那边，凌慷愿意加入并长期在WSRACING中发展。
两人是卡丁车时期就认识的哥们，这些年除了比赛外，也联系的不少。
很快，夏休期过去。
Halo系统正式确定，不过计划推出时间延迟，将在2018年正式推出。
比利时大奖赛到来，吴轼算是见识了一把橙色烟雾海洋。
维斯塔潘晋升大红牛后，取得了两个亚军，这个成就足以证明他的实力。
所以在比利时大奖赛当天，接近两万荷兰人赶来，为维斯塔潘加油。
同时，拥有比利时国籍的维斯塔潘也接受了当地人的追捧。
可惜这场比赛潘子发挥不算好——又用极具争议的驾驶方式引发了公众舆论，他接连和维特尔和Ki发生了些不愉快。
事后维斯塔潘非常强硬的说道：
“考虑到他们的经验，我认为他们应该为制造这样的事故而感到羞耻。
“他们不必把它当成大题大做。
“他们必须明白，我对他们毁了我的整场比赛感到不高兴！
“维特尔可以来找我，但我认为他必须意识到他在第一个弯道做了什么。”
吴轼听到后沉默了许久，和潘子这种天生强人比起来，他还是有差别的。
潘子的成长环境和他完全不同，不过这些发言也不算成熟就是了。
果然，言论公布后立即就引发了大量的抨击。
早已经预料到的吴轼给维斯塔潘发了个“我料事如神”的表情包。
维斯塔潘则继续抱怨：“事实上就是这样，这只是因为我不是四届冠军而已。”
吴轼看到后哈哈大笑，四届冠军会有的，那个时候你的风评依然不好。
只不过强者自带滤镜，车迷会将一切发生过的事情洗去。
就像是2021年，没人再提汉密尔顿2015、2016对罗斯伯格的强硬，更别说2007、2008了。
大家只看到了维斯塔潘的蛮横。
而到了2025，大家也只看到了迈凯伦的小丑，维斯塔潘“塔炮”的称号也渐渐不再流行，大家更喜欢“dudududu”了。
罗斯伯格在比利时止住颓势，拿到了冠军，里卡多亚军。
因为更换各种动力装置部件的汉密尔顿从末尾起跑，一路追到了季军。
这再次证明了这个赛季，能够跟梅奔打一打——不，应该是能捡漏梅奔的只有红牛了。
法拉利的掉队，威廉姆斯的颓势，让比赛上的看点越来越少。
至少在去年这个时候，世界冠军还在两个车队之间来回跑动，而现在却没有了任何悬念——
车