勒克莱尔的赛车很快被拉走，比赛没有被影响。
吴轼再度在1号弯阻击了维斯塔潘的进攻念想。
或许是维斯塔潘确实太久没有超过吴轼了，红牛车队也禁不住佩雷兹的催促，将维斯塔潘召回换胎。
随著维斯塔潘一离开，吴轼的防守对象又变成了佩雷兹。
他今年对佩雷兹的熟悉程度上了一个档次了都，所以对于佩大师的驾驶习惯也是了然于胸。
第29圈尾，佩雷兹正式开始进攻。
结果吴轼在最后几个弯道莫名其妙放慢速度故意阻拦了他。
佩雷兹不知道吴轼这是要干什么，难道不怕维斯塔潘undercut吗？
吴轼听到维斯塔潘进站后就知道，被undercut是迟早的事情。
既然车队没有立即对照维斯塔潘召集他进站，那么就说明策略上并非要防止维斯塔潘的undercut——
这本来也防守不住，没有吴轼的阻挡，红牛单圈要比梅奔快了至少0.5秒。
从一开始，梅奔的策略都不是守住两辆红牛，而是仅仅挡住一辆红牛就可以了。
这阻拦的几下子，让吴轼准备套上的马格努森稍微拉开了距离。
这时候，吴轼开始开始跟进，随即就在检测点的时候吃到了马格努森的DRS。
于是在大直道上，梅奔赛车再度加速，速度比起佩雷兹不慢多少！
佩雷兹的第一轮进攻就此被挫败！
第31圈，维斯塔潘的第一个干净圈圈速出来。
1分25秒732。
而现在吴轼和佩雷兹的圈速呢？1分28秒3。
「吴轼能够拦两辆红牛这么久，也真是奇怪。」兵哥笑道。
「我估计维斯塔潘也是被挡出火气来了，才推得这么狠！」飞哥说道。
接下来一直到第37圈，吴轼都将佩雷兹防在了身后。
「引擎过热，已经出现了报警。」乔纳森提醒。
」Yeah！我知道！BOX！」
吴轼自己喊完，就在第37圈进入了维修区换胎。
这次进站有些突然，可梅奔换胎团队依然完成了任务，用2.6秒换上了黄胎。
佩雷兹自然是跟随了吴轼的策略，因为轮胎损耗的缘故，这条赛道没有overc
ut的可能。
换上新黄胎的吴轼圈速也来到了1分26秒5。
佩雷兹出来仍然在吴轼的身后，可是这时候梅奔的TR再度发声：「HPP调整到10，我们必须这么做。」
吴轼沉默著感受了整辆赛车，他已经弄清楚为什么引擎过热了，因为侧箱进气太少，而他的速度太快了。
此时距离66圈完成比赛还有大20几圈，他也无法断定这套引擎能够跑完整场比赛。
都怪今年的西班牙太热了，吴轼无奈调整了设置。
在方向盘右下拧动旋钮后，他的圈速缓慢下降。
挣扎著用新胎挡了佩雷兹新胎两圈后，吴轼还是在大直道上被抽头超越了过去。
这次超越又是在刹车区前就完成了彻底的超越。
期间吴轼还小小画龙挡了下，结果都没有挡住。
「哇！太可惜了。」
「没办法。」
超越吴轼之后，佩雷兹的圈速提升迅速，维持1分26秒8的速度跑了四圈，就彻底甩开了吴轼。
吴轼开始法保护引擎后，圈速降到了1分27秒7，很快就被彻底拉开了差距。
第53圈，吴轼进站最后一停。
佩雷兹同样跟随了他的策略。
而在无人关注的地方，汉密尔顿已经来到了的吴轼身后，虽然落后了将近20
秒。
但是老汉可是从队尾一路追上来的啊！
可第64圈，梅奔同时通知吴轼和汉密尔顿燃料消耗过多，两人都不得不松油滑行。
第65圈，赛恩斯超过滑行的汉密尔顿，重新夺回了第四名。
最后第66圈，维斯塔潘冲线，拿到了三连胜！
佩雷兹第二，他今天的表现相当优秀，不比维斯塔潘慢多少。
要不是指令让车和策略偏向，他说不定可以拿下这个冠军。
可惜这就是红牛，二号车手就是二号车手。
吴轼第三，又是白忙活的一场比赛。
本来说梅奔的优势是稳定，可今天发生的情况来看，那只是低温情况下的稳定，温度高起来，散热问题将困扰梅奔。
赛恩斯第四，在勒克莱尔退赛的时候勉强为法拉利挽尊。
汉密尔顿第五，W13的扩散器撞掉后似乎解放了更快的速度？
在回场圈，维斯塔潘TR响起：「让我们假装前面的事情都没有发生过，这场比赛真不错。」
显然比赛结束后，维斯塔潘也知道在DRS坏了那几圈他说得话有些含F量太高。
吴轼则有些失落，在TR里告知车队：「很抱歉，我们失去了拿到亚军的机会，原本我们在冠军的位置上。」
「Yeah，这不是你的问题，多沾些橡胶回来吧。」乔纳森说道。
经过西班牙大奖赛，维斯塔潘积分来到111，超过了勒克莱尔的104分，登顶积分榜第一。
而吴轼依然以88分位于第三，第四名的佩雷兹距离他仅仅7分了。
连第三名积分都岌发可危。
梅奔车队的积分也毫无意外直接落到了第三。
将赛车停回维修区后，另外一边的采访也很快开始了。
「你刚才一直超不过吴轼，他一关门你就超不过去。」记者问道。
维斯塔潘尴尬地揪了揪自己的头发，尴尬笑著，欲言又止，说道：「我们都过不去，但是超车并还可以通过战术进行。」
维斯塔潘又抿抿嘴笑著，有几分憨样。
这赛季到现在为止，他一共完赛四场比赛，每场比赛都是冠军。
即使今天这场比赛的冠军等于是法拉利送的，可依然是个了不起的成就。
吴轼在面对采访的时候就没什么好说的了，车就是慢。
所有针对他的超车都是大直道上硬吃，这种情况除了画龙还有办法防守吗？
而且哪怕他能防住，最后引擎的事情也是抽象。
汉密尔顿的第四名就是因为不得不松开油门丢掉的。
当然，法拉利那边更加抽象了，乐扣遇到了涡轮和MGU—H（废气回收引擎）的双重故障。
同时，外界对于赛恩斯的批评越来越多，猫肉已经两场比赛都冲出赛道去越野了。
西班牙大奖赛像是本赛季的转折点一样，当维斯塔潘不再退赛，他和RB18的竞争力强到可怕。
法拉利能否在今年成为世界冠军已经不像是赛季初那么肯定。
至于梅奔，从赛季初挣扎到现在，虽然车队的宣传口径上依然保持著战斗欲望，可怎么看怎么不现实。
这个赛季总归是无比艰难的，吴轼仍然保持著积极解决问题的心态，可显然现在的问题不是这个赛季能解决的了。
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